Главная Новости

Как правильно обслуживать подшипники на роликах?

Опубликовано: 20.04.2021

Как правильно обслуживать подшипники на роликах?

Подшипники

С годами возникло множество мифов о подшипниках, используемых в роликах. С одной стороны, у нас есть люди, которые придерживаются «культа» наивысших цифр, появляющихся после обозначения ABEC / ILQ / SG, с другой стороны, те, кто говорит, что все они оседлали таких же и даже 1 злотого достаточно герметичных подшипников.

В данном случае правда находится «где-то посередине» - многое зависит от того, для какого стиля катания мы используем эти подшипники!

Начать стоит с того, что мы можем купить rollershop.com.ua/komplektuyushhie/podshipniki-dlya-rolikov подшипники двух размеров:

608 - используется в подавляющем большинстве коньков, стандартное решение. Доступен в широком ассортименте типов для разных стилей катания.

688 - так называемый мини подшипники. Они предназначены для конькобежного спорта, используются для уменьшения веса комплекта. Для них требуются колеса с пазом под подшипник сердечника меньшего диаметра. Также можно купить специальные кольца, которые выполняют роль переходников для колес с отверстием под подшипники 608.

Подшипники, используемые в роликах, имеют следующую конструкцию:

Кольца качения, внутреннее и внешнее - они определяют наилучшие характеристики подшипника. Чаще всего они изготавливаются из стали, но также могут изготавливаться из керамических материалов (в основном из нитрида кремния). Последний материал используется в самых дорогих быстроходных подшипниках. Что касается стали, то в недорогих подшипниках используется гладкая углеродистая сталь, подверженная коррозии. В подшипниках лучшего класса используется более прочная хромированная сталь.

Шарики - точность их изготовления и устойчивость к деформации зависят от качения и срока службы подшипников. Как и кольца, по которым они катятся, они могут быть стальными, хромированными или керамическими. Иногда керамические шарики используются в подшипниках с кольцами из хромистой стали - это дает гибридные подшипники, более дешевые, чем цельнокерамические, но с увеличенным сроком службы и пониженным сопротивлением качению.

Обойма для шариков - ее задача состоит в том, чтобы шарики равномерно располагались между ними, чтобы подшипник мог работать должным образом. В более дешевых подшипниках он изготовлен из стали, а значит, подвержен коррозии. Я лично сталкивался со случаями, когда металлический сепаратор просто разваливался из-за ослабления коррозии, что, конечно же, приводило к разрушению всего подшипника. Подшипники лучшего класса, разработанные специально для катания на роликовых коньках, скейтбордах или самокатах, используйте корзины с

uk

Підшипники є одним з найважливіших елементів роликів, від яких залежить, наскільки плавно і швидко крутяться колеса. Оскільки підшипники витримують неабиякі навантаження (тиск ваги, удари, стрибки, волога), їх потрібно регулярно чистити і змащувати. Як це краще зробити - ви дізнаєтеся в цій статті.

Правила використання підшипників

Підшипники відчувають велике навантаження, крім тиску ваги роллера, на них летить дрібний пісок з дороги, в дощову погоду вони намокають, в калюжах або просто під дощем. Коли дрібні частинки піску потрапляють всередину, через зазори в пильовиках, вони викликають швидкий знос кульок і сепаратора. Тому, якщо обслуговувати цю деталь нерегулярно, вона скоро почне гриміти, а колеса перестануть крутитися.

Потрапляючи всередину підшипника, вода вимиває мастило, робить її більш щільною, мастило збивається в грудочки, погано змащує кульки, а значить, вони стираються швидше. Бажано не кататися в мокру погоду, а якщо ж ви потрапили під дощ, краще просушити ролики, розібрати підшипники і змастити їх.

Основні поради по догляду за підшипниками:

Змащувати тільки в розібраному вигляді - вкрай не рекомендується вводити масло через зазори; Очищати також в розібраному стані - поміщати в гас, розчинник, уайт спірит не варто в зібраному вигляді; Варити в солідолом вкрай не рекомендується.

Якщо ви повернулися з-під дощу, бажано розібрати підшипники, тобто, зняти з них кришки, укласти в ємність з бензином, потримати там кілька годин. Далі злити бруд і налити чистого бензину, залишити в такому вигляді до подальшої промивки і мастила. Після дощу також можна впорснути усередину WD-40: цей розчин зв'яже воду і видалить її з подшіп.

Як би ретельно ви не доглядали за цією деталлю, рано чи пізно підшипники зношуються. Основні ознаки, що їх потрібно змінювати: скрип або хрускіт при катанні, колеса люфтят, гірше прокручуються. Великий асортимент подшіп очікує вас тут rollershop.com.ua/komplektuyushhie/podshipniki-dlya-rolikov - в каталозі магазина Roller Shop.

Очищаємо і змащуємо підшипники

Щоб почистити і змастити підшипники, потрібно зняти пильовик - в розбірних моделях він зафіксований С-образним стопорним кільцем. Знаходимо місце розрізу кільця, великим пальцем притискаємо навпроти цього розрізу, тонкою голкою підчіплюємо гострий край кільця і ​​дістаємо пильовик. У нерозбірних моделях стопорного кільця немає, тому потрібно зняти один пильовик, промити, змастити і поставити відкритою стороною всередину колеса.

Щоб видалити залишки старого мастила і бруд, можна використовувати бензин - оскільки він дуже смердить, роботи з ним краще проводити на вулиці. Також можна використовувати спеціальний очищувач Powerslide WASH - він має приємний запах і не пересушує шкіру.

Коли подшіп промиті, потрібно змастити їх - пластичним мастилом на літієвої основі або рідкої. Фахівці рекомендують вибирати мастила першого типу, оскільки вони менше випаровуються або випливають.

видео Как правильно обслуживать подшипники на роликах? | видеo Кaк прaвильнo oбслyживaть пoдшипники нa рoликaх?
Юрмала Бекмухамедова Юрмала Бекмухамедова



Aysulu Moskalevskaya
20.04.2021 в 21:41
Чтобы раскрыть преимущества подшипников качения, нужно сопоставить их с другим механизмом - подшипниками скольжения. Таким образом, качение характеризуется более низким сопротивлением трению или отсутствием какой-либо нестабильности движения, которая может возникнуть на низких скоростях. Кроме того, они выделяют меньше тепла, также требуют меньше смазки и, как правило, не требуют технического обслуживания. Радиальные шарикоподшипники благодаря своей простой конструкции упрощают установку. В настоящее время на рынке можно найти шарикоподшипники в различных вариантах. Отдельные варианты различаются по определенным параметрам. Это означает, что один шарикоподшипник обладает некоторыми свойствами, которые делают его пригодным для данного конкретного применения. Однако в другой версии шарикового подшипника вы не будете тщетно искать это свойство.
Лейсан Ивлюшкина
21.04.2021 в 15:41
Однорядные радиальные шарикоподшипники очень часто называют просто радиальными шарикоподшипниками. Для них характерен простой и компактный корпус. Они гарантируют тихий ход, низкое трение и высокую точность хода. Они универсальны и обладают способностью достигать высоких частот вращения. В случае защиты компоненты с гладким шариком поставляются с экраном или техническим уплотнением.
Igi Evgenevich, Береза Картуска (Беларусь)
22.04.2021 в 09:41
Двухрядные шаровые модели также являются обычным решением. То есть они имеют параметры, аналогичные упомянутым нами выше моделям. За исключением этого, вместо одного используются два ряда тел качения. Двухрядные шарикоподшипники отличаются бесшумным ходом, низким коэффициентом трения и высокой скоростью вращения. Они несут осевые нагрузки и гарантируют высокую точность и аккуратность хода. Они также обеспечивают высокую жесткость подшипников. Обычные двухрядные шаровые модели также крепятся пластиной или прокладкой. Благодаря своей универсальности они относительно дешевы.
Йорк Дмитриевич
23.04.2021 в 03:41
Высокопроизводительные однорядные радиально-упорные шарикоподшипники представляют собой однорядные двухсторонние модели. Они несут радиальные и осевые нагрузки. Стандартные однорядные радиально-упорные шариковые компоненты обладают способностью достигать высоких скоростей вращения. Для них характерна высокая жесткость. Более того, однорядные двухсторонние радиально-упорные шарикоподшипники отличаются высокой точностью.
Lev Evgenevich
23.04.2021 в 21:41
Двухрядные наклонные модели идеально подходят для передачи очень высоких осевых нагрузок в обоих направлениях. Для них характерна чувствительность к различным типам предвзятости. Стандартные двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники обладают ограниченной способностью компенсировать ошибки. При установке «спина к спине» один двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник работает как две однорядные модели.
Дождикова Жибек Кирилловна
24.04.2021 в 15:41
В предложение также входят радиально-упорные шарикоподшипники для шпинделей. Это подшипники качения, отличающиеся высокой жесткостью и обычно адаптированные к упомянутым шпинделям. Они обладают высокими параметрами грузоподъемности и точности вращения. В основном они используются в токарных, сверлильных, фрезерных и шлифовальных станках. Радиально-упорные шарикоподшипники шпинделя также отличаются коротким временем обработки, надежностью и долговечностью.
Высокопроизводительные самоустанавливающиеся шарикоподшипники в двухрядной версии обеспечивают более низкие рабочие температуры. Они отличаются высокой жесткостью и низким коэффициентом трения. Кроме того, самоустанавливающиеся шарикоподшипники оптимально устойчивы к перекосу. Они могут развивать высокие скорости вращения. Стандартные самоустанавливающиеся шарикоподшипники воспринимают радиальные нагрузки.

Все комментарии
Loading...
rss